Jérusalem : le tram devient un véritable réseau

Vendredi 21 août 2026 doit marquer un changement très concret pour les voyageurs de Jérusalem : une nouvelle ligne de tramway va enfin desservir tout un secteur de la ville qui attendait cette liaison depuis des années.

La nouvelle L3, entre HaTourim et Malha, doit entrer en service après un chantier particulièrement long. Le projet accuse environ dix ans de retard sur le calendrier initial, ce qui donne à cette ouverture une importance toute particulière pour les habitants de Givat Ram, Givat Mordechai, Pat, Gonenim, Malha et pour tous ceux qui se rendent régulièrement dans les grands pôles universitaires, administratifs et sportifs du sud-ouest de Jérusalem.

Jérusalem-Info avait évoqué dès la mi-août la date du 21 août. Cette fois, sauf contretemps de dernière minute, le départ est annoncé.

Une vraie nouveauté pour les usagers

Pour les voyageurs, l’événement est simple à comprendre : le tram arrive enfin dans une nouvelle partie de Jérusalem.

Jusqu’à présent, la ligne rouge L1 structurait l’essentiel du réseau. Avec L3, le tram desservira désormais directement :

• la gare centrale et Binyanei HaUma,
• la gare Yitzhak Navon,
• Kiryat HaMemshala,
• Givat Ram,
• le campus Safra de l’Université hébraïque,
• Givat Mordechai,
• Pat,
• Gonenim,
• Teddy,
• l’Arena,
• et Malha.

La ligne mesure environ 7 kilomètres et compte 13 stations, dont 12 nouvelles.

Pour les habitants des quartiers concernés, cela signifie surtout des trajets plus directs, moins de correspondances en bus et une liaison rapide avec le centre de la ville et la gare ferroviaire.

Les 13 stations de L3

La ligne dessert :

HaTourim – Binyanei HaUma / Gare centrale – Kiryat HaMemshala – Givat Ram – Campus Safra – Park HaIvrit – Bezalel-Bezek – Givat Mordechai – Tzomet Pat – Gonenim – Kiryat HaSport Malha – HaAyal – Minhat / Malha.

C’est donc tout un nouvel axe de Jérusalem qui entre dans le réseau du tram.

Pour la première fois en Israël : plusieurs lignes de tram interconnectées

L’ouverture de L3 marque aussi une étape historique.

Jérusalem devient la première ville d’Israël à passer d’une ligne de tram unique à un véritable réseau, avec plusieurs services et la possibilité de changer de ligne.

Le principe sera désormais très visuel :

🔴 L1 : carré rouge
🟨 L3 : carré jaune
🟩 L4 : carré vert
🟢 L5 : carré vert clair

C’est exactement ce que montrent les nouveaux panneaux installés dans les stations.

Et il y a une petite subtilité importante : L3 appartient au grand projet de la “Ligne verte”, mais elle est identifiée par un carré jaune.

Autrement dit, pour les voyageurs, il faudra surtout regarder le numéro de la ligne et sa couleur, et non simplement chercher un « tram vert ».

À la Gare centrale : quelle ligne prendre ?

Autour de Binyanei HaUma, de la gare routière centrale et de la gare Yitzhak Navon, ce nouveau fonctionnement sera particulièrement visible.

Pour poursuivre sur l’axe historique de la ligne rouge, on suivra :

🔴 L1

Pour partir vers Givat Ram, l’Université hébraïque, Givat Mordechai, Pat, Teddy, l’Arena ou Malha, on suivra :

🟨 L3

C’est une petite révolution dans les habitudes : pendant quinze ans, on prenait simplement « le tram ». Désormais, il faudra choisir sa ligne.

L3 n’est que la première étape

La mise en service de L3 est la première ouverture du vaste projet de la Ligne verte.

D’autres services doivent suivre, notamment L4, avec un axe qui doit relier à terme Gilo au secteur de Har HaTsofim, et L5, qui utilisera d’autres portions du futur réseau.

L’objectif est de permettre à plusieurs lignes d’emprunter des tronçons communs et de multiplier les correspondances entre les différents quartiers.

En parallèle, le chantier de la Ligne bleue doit encore étendre considérablement le réseau dans les prochaines années, notamment vers Ramot, Har Hotzvim, le centre-ville, Talpiot, Gilo et d’autres secteurs.

À terme, Jérusalem prévoit un réseau de plusieurs lignes capable de transporter plusieurs centaines de milliers de voyageurs chaque jour.

Dix ans de retard… mais enfin une réalité

Il est difficile de parler de cette ouverture sans rappeler le retard accumulé.

Le premier tronçon de la Ligne verte était attendu depuis longtemps et son lancement intervient environ dix ans après le calendrier initialement envisagé.

Pour les utilisateurs, ce retard compte évidemment. Pendant toutes ces années, les quartiers concernés ont continué à dépendre largement des bus et de la voiture.

Mais à partir de vendredi, si tout se déroule comme prévu, le changement deviendra enfin concret : on pourra monter dans un tram à Malha, Gonenim ou Givat Mordechai et rejoindre directement l’un des grands nœuds de transport de Jérusalem.

C’est probablement cela, plus encore que les chiffres et les kilomètres de rails, qui constitue le véritable événement.

Jérusalem-Info sur le terrain

Jérusalem-Info suivra naturellement les premiers jours de fonctionnement de L3 : stations, correspondances, changements pratiques, bonnes surprises et éventuels problèmes de démarrage.

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