Dimanche 18 janvier 2026, vers 9h, Jérusalem a franchi une étape décisive dans son évolution urbaine : les premières rames d’essai de la ligne verte du tramway ont commencé à circuler.

Ces trajets de tests (נסיעות הרצה) marquent l’entrée dans la dernière ligne droite avant l’ouverture au public d’un axe structurant de la capitale.

Un premier tronçon stratégique

Les essais ont démarré sur le premier segment de la ligne verte, entre Givat Ram / le carrefour Pat et Malha.
Selon la municipalité, l’extension vers le stade Teddy est prévue dans un délai d’environ deux semaines, à mesure que les validations techniques seront réalisées.

Il ne s’agit pas encore de transport de passagers : ces circulations sont strictement techniques, essentielles pour vérifier la conformité et la fiabilité de l’ensemble du système.

À quoi servent les “trajets d’essai” ?

La phase de tests permet :

• le calibrage des systèmes de sécurité (signalisation, priorités aux carrefours)
• la vérification des quais, accès PMR et dispositifs d’information voyageurs
• l’évaluation des temps de parcours et des procédures d’exploitation
• la conformité aux normes internationales de sécurité, parmi les plus exigeantes

Ces essais sont conduits par l’exploitant Kfir, en coordination avec la municipalité et les autorités de transport.

👉 Important : pendant cette période, les rames peuvent circuler à des horaires inhabituels, parfois à faible vitesse et parfois sans annonce préalable.

La ligne verte : un axe majeur pour Jérusalem

Aussi appelée ligne 3L (Malha ↔ HaTourim), la ligne verte est appelée à desservir plusieurs pôles centraux de la ville :

• Malha et le pôle sportif
• Givat Ram (universités, musées, institutions)
• le campus high-tech HujiTech
• la gare routière centrale
• le quartier gouvernemental

Les stations HaTourim et Gare centrale deviendront des nœuds de correspondance entre la ligne verte et la ligne rouge, concrétisant la logique de réseau du tramway de Jérusalem.

De la ligne unique au réseau : un tournant historique

Avec l’entrée en service progressive de la ligne verte, Jérusalem devient :

• la première ville d’Israël à passer d’une ligne de tramway isolée à une véritable réseau de lignes
• une métropole alignée sur les standards internationaux de transport urbain

Ce changement de paradigme doit améliorer :

• la mobilité quotidienne des habitants
• la connexion entre quartiers, universités et zones d’emploi
• l’attractivité économique et le développement urbain
• l’intégration avec les lignes de train national arrivant à Jérusalem

Sécurité et vigilance pendant les essais

Les autorités appellent le public à une vigilance accrue :

• respecter strictement la signalisation
• être attentif aux nouveaux passages de rames, parfois très silencieuses
• suivre les consignes sur le terrain

Ces précautions sont temporaires mais indispensables pour garantir une ouverture sûre et fluide.

Quand l’ouverture au public ?

Aucune date définitive n’a encore été annoncée.
La phase actuelle conditionne la suite du calendrier, mais l’objectif affiché reste une ouverture au printemps 2026, sous réserve de validation complète des essais et des autorisations réglementaires.

S’informer à la source

Pour des informations fiables et à jour sur le tramway :

• communiqués et avis voyageurs de Kfir
• annonces de la municipalité de Jérusalem
• synthèses et mises à jour en français sur Jerusalem-Info

👉 Notre ligne éditoriale : information factuelle, vérifiée, sans rumeur.

Une vision pour la ville

Le maire de Jérusalem, Moshe Leon, a salué un moment « historique », déclarant que
« l’avenir circule déjà, et le cœur de Jérusalem bat en vert » — une formule qui résume l’ambition d’une capitale plus accessible, plus connectée et tournée vers l’avenir.