Des wagons tout neufs et quelques perturbations mais toujours pas de prolongation de la ligne.
Depuis une semaine, la ligne rouge du tramway de Jérusalem a accueilli de nouvelles rames plus modernes et spacieuses, marquant une avancée dans le projet de développement des transports en commun de la ville. Cependant, malgré l’installation des panneaux indiquant les nouvelles stations, le tramway ne dessert toujours pas Hadassah Ein Kerem ni Neve Yaakov.
Un retard dû aux tests de circulation
Selon la direction du projet, des voyages d’essai supplémentaires sont encore nécessaires avant d’obtenir l’autorisation finale pour permettre un service complet avec des passagers. Cette phase de tests est essentielle pour assurer la sécurité et la fluidité du trafic sur le réseau étendu.
Une extension majeure à venir
Bien que la date officielle de mise en service ne soit pas encore annoncée, la ligne rouge sera bientôt prolongée de 5,3 km, avec 11 nouvelles stations :
- Au nord : ajout de 2,1 km et 5 nouvelles stations, jusqu’au nouveau terminus de Neve Yaakov.
- Au sud : 6 nouvelles stations prolongeront la ligne jusqu’à l’hôpital Hadassah Ein Kerem, l’un des plus grands centres médicaux du Moyen-Orient.
Une modernisation du réseau en cours
Les nouvelles rames offrent plusieurs améliorations :
- Validation simplifiée : Les nouvelles machines permettent de valider plusieurs passagers avec un seul Rav-Kav. Cependant, les billets papier ne sont plus acceptés.
- Nouvelles portes larges pour un accès plus fluide.
- Écrans d’information améliorés affichant le parcours en temps réel.
- Présence de caméras de surveillance avec affichage sur les écrans.
- Wi-Fi gratuit, bien que la connexion ne soit pas encore optimale.
- Nouveaux panneaux d’information dans les stations, affichant plusieurs départs et une estimation de l’affluence des rames (fonctionnalité en cours de calibration).
Des inconvénients à régler
Plusieurs points restent perfectibles selon les premiers usagers :
- L’absence d’annonces vocales des stations, un problème pour les malvoyants et les personnes avec troubles de l’attention.
- Un léger écart entre le quai et la rame, réduisant l’accessibilité.
- Une sensation de sièges moins confortables que dans les anciens modèles.
- Un rythme plus lent, probablement dû aux ajustements en cours sur les rails et au trafic encore perturbé par les travaux.
Un projet d’envergure pour le futur
Dans les prochaines années, le réseau de tramway de Jérusalem connaîtra une expansion massive avec la future ligne verte, qui ajoutera 50 stations et 27 km de voies supplémentaires. Elle comprendra deux nouvelles branches menant aux campus universitaires de Givat Ram et du Mont Scopus, offrant une meilleure connectivité à l’ensemble de la ville.
En attendant, les habitants de Jérusalem doivent encore faire preuve de patience avant de profiter pleinement des nouvelles extensions de la ligne rouge.
En attendant vous pouvez consulter le plan général des projets de trams
En plan : La ligne rouge et la ligne verte
